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爭創國優工程 “洪鶴人”展現大國工匠風采

來源:珠海文明網 編輯:陳 科宇

  跨海建橋,四易寒暑。珠海經濟特區建立40周年之際,橫跨西江出??诘暮辁Q大橋即將通車,這是繼1993年珠海大橋通車之后,時隔27年,珠海終于擁有了翹首以盼的第二條連接東西區域的跨海通道,也是港珠澳大橋連接粵西地區的一條跨海通道。

  時間是最忠實的記錄者,過去的4年,斗轉星移,記錄了祖國南海邊山河巨變和大地變遷;奮斗是發展最好的注腳,近萬名特區建設者夜以繼日懸空憑海造橋,架起了全長10公里、世界第一的大跨度串聯斜拉橋。

  一朝巨龍舞,天塹變通途。這條馳騁南海的“鋼鐵巨龍”,為珠海經濟特區“二次創業”加快發展和特區西部大開發經濟騰飛打開了“黃金通道”。

  全國各地的建設者匯聚到珠海交通集團旗下參與建設洪鶴大橋,他們之中,有全國勞模、大國工匠,有特級大師、颯爽巾幗,有塔吊操盤手,普通鋼筋工……他們,都有一個共同的名字:“洪鶴人”。

  1460多個日夜,“洪鶴人”斗臺風,戰疫情,沖過重重險關。每一名特區建設者,猶如茫茫人海中一朵浪花。正是這每一朵浪花,在珠?!岸蝿摌I”加快發展中凝聚磅礴力量,匯聚成時代建設大潮。

  近日,我們走近這些大國工匠們,了解他們與洪鶴大橋的故事。

大國“焊將”王中美在洪鶴大橋焊接作業。

  大國“焊將”王中美:

  把洪鶴大橋鋼梁焊縫控制在毫米級

  她是十九大黨代表、中鐵九橋工程有限公司的大國工匠;她是一位“80后”,先后參加了50多座世界一流橋梁的鋼結構焊接試驗和生產制造任務;每一次大橋建設,都在開啟一段鉆研新工藝新工法的新征程,在電焊世界里,她樂此不?!安煌跣慕蛑?,焊就漫天七彩虹”,她就是大國女“焊將”、“全國勞動模范”王中美。

  籍貫江西九江的王中美,女承父業,巾幗不讓須眉。從業19年來,她用22萬根焊條,16噸焊絲,10萬多米焊縫,27項技術攻關,17項創新成果,逐步從電焊工學徒成長為電焊特級技師。先后獲得全國“三八紅旗手”、全國“五一勞動獎章”、“中國青年五四獎章”等榮譽。

  來到珠海,更讓這位“80后”女工匠迎來了人生的巔峰之作:以她名字命名的電焊界神技——“王中美焊接工法”,在洪鶴大橋施工現場得到了技術升華。在這里,她首次挑戰對厚度80毫米的鋼板進行熔透焊接,由傳統的開雙面坡口焊接工法,改為開單面坡口焊接工法,有效地控制了桿件變形,工效提高了50%。就在今年11月份,她被評為“全國勞動模范”?!爸楹J俏业母5亍?,王中美說。

  王中美年齡不大,卻是天南海北“洪鶴人”中地地道道的元老。

  “洪鶴大橋是2016年12月開工,我比絕大多數人早一步參與進來。大橋開工的前一年,我就參與了橋梁鋼部件的焊接實驗,進行模板的焊接工藝評定?!蓖踔忻勒f。工作一絲不茍、處處快人一步,正是她鮮明的風格。

  5年來,在滿眼鋼筋水泥,鋼花飛濺的洪鶴大橋建設工地上,王中美和15位姐妹組成的“女子電焊突擊隊”,成為一道別樣的風景,她們專門攻克大橋電焊難題。

  而洪鶴大橋果然就給了她們“硬釘子”。

  提起電焊,人們印象中是光弧流轉、火花濺射后,在鋼材上留下一條巨大且丑陋的“蜈蚣線”。而洪鶴大橋的建設現場,這種“蜈蚣線”難覓蹤跡。

  特大橋建設中,鋼材焊接質量決定了橋墩的受力點承壓能力。橋箱鋼板是洪鶴大橋橋墩的部件之一,其厚度超過80毫米,王中美的工作就是要將每塊80毫米厚的鋼板焊接起來,全部達到一級焊縫標準?!斑@個焊件的要求,就是焊縫要控制在毫米級,不能有任何氣孔和夾渣,鋼件焊完之后表面要平滑,像鏡面一樣光亮?!?/p>

  “通俗點來說,就是你把焊好的鋼板沿焊點再切割的話,切開的截面要跟鋼板原本的內部結構是一樣的。要掌握這門技術,至少要達到高級焊工水平?!蓖踔忻澜忉尩?。

  技術超難之外,洪鶴大橋的施工工位也是一個重大挑戰。橋箱內空間狹小,通往焊縫點的通道僅容一人側身通過。

  “這就在技術和體能方面迎來了雙倍挑戰,在我參與的其他的大橋建設工程中是從來沒有遇到過的。但凡塊頭大一點的人都進不去,我們焊工班的女性都身材嬌小,在這方面確實比男同胞有優勢,他們只能給我們默默搬運工具和重物、打下手?!蓖踔忻佬χf。

  盛夏時節,海上熱浪滾滾,橋箱的溫度高達60到70攝氏度。再加上電焊產生大量高溫,炙烤得人中暑甚至脫水。為此,王中美和姐妹們身上隨時備有仁丹、十滴水等防暑藥物。

  在封閉狹窄的橋箱內電焊作業,三五分鐘便汗濕衣衫?!颁摪搴附有枰淮涡猿晒?,一條焊縫需要來回連續作業幾十道甚至上百道,一個焊工可能一天下來都焊不完。為了保證焊接質量,焊工保持一個焊接姿勢就是一天,停下來的時候腰都直不起來。為了加快進度,姐妹們只能采取三班倒作業?!蓖踔忻勒f。

  5年過去,彈指一揮間。在特區建設者手中,洪鶴大橋這條“鋼鐵巨龍”從無到有。今年12月10日,站在即將通車的大橋上,回憶起這五年來工作的點點滴滴,王中美十分感慨,“我可以自豪地對所有人說,腳下這座雄偉的跨海大橋,代表著我參與過建設的巔峰之作?!?/p>

“全國勞動模范”孫家林在洪鶴大橋施工現場檢聽設備運行情況。

  起重工大師孫家林:

  新專利用于海外援建贏得國際聲譽

  “無論是工程的施工質量、環保要求,還是創新技術的應用,洪鶴大橋都達到了國家優質工程的標準?!?020年12月10日,洪鶴大橋建設者、全國勞動模范、央企 “百名杰出工匠”代表孫家林站在即將通車的洪鶴大橋上,對洪鶴大橋工程給予了高度評價。

  孫家林是中交二航局第二工程有限公司起重工大師,兩年前,由他領銜的“孫家林技能大師工作室”的一項新型發明專利——“可旋轉的吊具在施工中的運用”獲得國家知識產權局授權,專利衍生出的“磨刀門輔航道橋小半徑曲線節段梁架設工藝”,解決了海上大橋“S型彎”作業和巨型部件輸送距離遠、提升距離高的難題,將節段梁安裝施工精度控制在毫米級。

  這是參與洪鶴大橋建設以來,孫家林收獲的又一項發明專利。在洪鶴大橋的建設過程中,他傾注了巨大心力。

  孫家林是重慶人,40余年執著追求,20余座精品橋梁,“起重工大師”“架橋專家”的美譽已名滿建筑界。他先后獲得“全國技術能手”、“全國職工創新能手”等稱號,并于2010年摘取“全國勞動模范”桂冠。

  建橋40載,參與建設的橋梁無數,能讓孫家林徹夜思量、大費周章的事情不多,洪鶴大橋1200米“S型彎”橋梁架設工程算一個。

  洪鶴大橋是國內乃至世界上迄今為止的在建項目中,第一座由兩座主跨500米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋串聯而成的特大橋,其主跨長度比港珠澳大橋的青州航道橋主跨458米還要長,要完成橋梁設計師這腦洞大開的天才設計,把超級工程從圖紙變為現實,像孫家林這樣的起重工所起的作用功不可沒。

  起重工,顧名思義,就是負責吊裝起重物體的工作,從業人員要具有良好的起重吊裝運輸、物料搬運的專業技術和相關知識和實踐經驗。

  洪鶴大橋連續跨越洪灣水道、芒洲濕地公園、磨刀門水道。其中跨越磨刀門水道的部分,處在一個1200米的S型彎道上。對一座全長達10公里的巨型特大橋來說,這段橋面距離短,橋墩數量少,角度刁鉆,施工的時候,相當于讓長達156米的吊裝設備在近百米高空轉急彎,駕馭難度可想而知。而且橋墩處是淺灘,大型工程船無法從海上提供吊裝服務,只能空中吊裝完成。

  “這道1200米的S型彎,半徑小,海上施工難度大,這種工況在全世界其他特大橋上都罕見?!睂O家林說。

  橋梁建造,是力學與美學的結合,也是綜合諸多高精尖技術的精密工程。

  洪鶴大橋節段梁的施工,就是一個精密控制的過程。

  “我們造橋啊,簡單來說,就是在這個1200米的曲線位置,把一個個4米長、200噸重的節段梁像糖葫蘆一樣串起來,最終形成完整橋面?!睂O家林說。

  “節段梁預制好后,需要用架橋機把它們一段一段地吊裝上橋完成拼接。我們公司負責的標段,有780節,共3120米。每節吊裝的拼裝精度要求是毫米級,必須嚴格控制在3毫米以內。如果吊裝誤差大于3毫米,780節就會出現連鎖反應,橋梁合龍就會出現偏差,最終會導致大橋合龍失敗?!睂O家林說。

  為了征服這道設計圖上的“小曲線”,讓鋪橋設備找到完美工況,孫家林和同事通宵達旦地鉆研攻關?!拔覀儏⒖蓟当O計,為平臺增加了底座,擴大它的移動距離和空間;再利用類似自行車龍頭畫圓圈控制方向的原理,通過安裝轉向軸,增加156米長的架橋機高空作業的機動性,實現3-5度小角度旋轉作業?!?/p>

  “在洪鶴大橋的每一次吊裝流程,都是起重和架梁工藝的寶貴實踐,幫助我們總結思路,解決施工難題?!?孫家林感慨地說。

  “洪鶴大橋上的發明專利可不只我這一項,新技術和新工藝可多了。比如,吊裝設備,原來是將吊裝設備的零部件拿到橋面上拼裝,在洪鶴大橋,則是先在地下將零部件拼裝好后再整體吊裝到橋面;項目海中引橋全部采用60米跨節段箱梁預制拼裝工藝……洪鶴大橋可以說是橋梁建筑藝術的集大成者?!睂O家林說。

  另一個喜訊是,洪鶴大橋上的這項發明專利和相關設備,還被國家征用為國效力,以“大國重器”之名,遠赴文萊用于中國的海外援建項目,贏得了國際聲譽。

  事實上,這不是孫家林第一次參與珠海經濟特區建設。早在1993年,他參與了淇澳大橋工程,這位起重工大師就已經與珠海結緣。

  參與珠海東、西兩座大橋的建設,此番作為“洪鶴人”,加入珠海經濟特區“二次創業”加快發展進程,孫家林感慨良多。

  “前后27年,我人生中兩次海上建橋,都是在珠海,這是我與珠海不解的緣分。我是珠海經濟特區發展的見證者,也是建設者,珠海是我的福地,在這里,我的收獲比付出多,感謝珠海?!睂O家林說。(珠海特區報 記者 陳新年 何進 圖片:受訪者供圖)

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